（原标题：乘联分会：8月1-10日全国乘用车市场零售45.2万辆 新能源零售渗透率约58%）
智通财经APP获悉，乘联分会发文称，8月1-10日，全国乘用车市场零售45.2万辆，同比去年8月同期下降4%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1,319.8万辆，同比增长10%；8月1-10日，全国乘用车厂商批发40.3万辆，同比去年8月同期增长16%，较上月同期下降3%，今年以来累计批发1,592.7万辆，同比增长13%。
新能源方面，8月1-10日，全国乘用车新能源市场零售26.2万辆，同比去年8月同期增长6%，较上月同期增长6%，全国新能源市场零售渗透率57.9%，今年以来累计零售671.7万辆，同比增长28%；8月1-10日，全国乘用车厂商新能源批发22.9万辆，同比去年8月同期增长15%，较上月同期下降2%，新能源厂商批发渗透率56.8%，今年以来累计批发786.2万辆，同比增长35%。
2025年8月全国乘用车零售市场平稳较强
8月第一周全国乘用车市场日均零售4.5万辆，同比去年8月同期下降4%，较上月同期增长6%。
8月1-10日，全国乘用车市场零售45.2万辆，同比去年8月下降4%，较上月同期增长6%；今年以来累计零售1,319.8万辆，同比增长10%。
近期各地车市的促销刺激政策推进较稳，7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，部分地区的以旧换新逐步重启，补贴方式也更加多元化，有望改善8月的增速。但由于2024年7月“以旧换新”政策加码补贴效果良好，消费热情迅速激发，因此今年8月的销量基数相对较高，8月前期的零售增速已经体现增长偏弱的压力。今年8月初高温多雨，更多消费者会选择中旬开始买车迎接秋季开学季，8月中下旬车市仍将逐步回暖。
2025年8月全国乘用车厂商批发销量平稳较强
8月第一周全国乘用车厂商日均批发4.0万辆，同比去年8月同期增长16%，较上月同期下降3%。
8月1-10日，全国乘用车厂商批发40.3万辆，同比去年8月同期增长16%，较上月同期下降3%；今年以来累计批发1,592.7万辆，同比增长13%。
近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，汽车产销出口实现较快增长。因此汽车行业的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。由于部分厂商去年高温假较多，而且去年7月走势较强，因此去年8月初的批发并不高，今年的厂商更积极的抢时间提升销量，月初的厂商总体批发表现很好。
2025年1-6月二手车交易量957万辆，同比增长2%
2025年6月，全国二手车市场交易量165.75万辆，环比增长3%，同比增长9%，交易金额为1,068亿元，同比增长9.2%。2025年1-6月，二手车累计交易量957万辆，同比增2%，交易额6,232亿元，下降0.3%。
在中国汽车流通协会的呼吁下，二手车流通改善。各地交管部门办实事，便利群众企业办事，促进二手车流通。但与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，中国汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚，目前二手车正处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大。尤其是新能源车的发展，让中国的更多的普通消费者有了购车和用车的低成本优势。随着国家报废更新政策的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展，以旧换新的今年阶段性目标超预期实现，部分地区提前超额完成预定补贴，2025年以旧换新必然是超强增长。
全国乘用车市场7月均价16.9万元，价格段细分市场走势分化
根据乘联数据，7月全国乘用车市场零售183.4万辆，同比增长6%，环比下降12%。今年以来累计零售1,273.6万辆，同比增长10%。今年国内车市零售呈现“前低中高后稳”的走势，2025年1-7月乘用车均价是17.1万元，较2024年均价下降0.6万，其中7月乘用车均价16.9万元，较同期下降0.8万元。
前期常规燃油车中低端市场萎缩导致均价持续上升，因此从2019年的15万元上升到2024年的18.3万元。2025年随着高端燃油车市场的萎缩较快，2025年1-7月的均价降低到18.1万元，7月下降到17.8万元，燃油车购买群体买车少了。而新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价17.1万元，2025年的均价16.1万元，目前的2025年7月是16.2万元，价格下降明显，体现新能源车消费的活跃。
2025年1-7月豪华车均价36.2万元，较2024年下降0.1万元，7月均价35.8万元，较同期涨0.4万元；2025年1-7月合资品牌17.5万元，较2024年增长0.2万元，7月均价17.5万元，较同期涨0.1万元；2025年1-7月新势力24万元，较2024年下降3.1万元，7月均价24万元，较同期下降3.5万元； 2025年自主品牌均价12.2万元，较同期下降0.5万元，其中7月自主品牌均价12.3万元，较同期下降0.1万元。
2025年6月乘用车区域市场流向分析
在国家两新政策促进乘用车内需消费的良好环境下，2025年1-6全国乘用车市场零售同比增长11%，呈现2-6月的国内车市强势增长的良好特征。
1、“北强南弱”特征明显。北方车市2025年6月较去年同期的份额增加3.3个百分点，2025年较2019年的北方份额增长5.7个百分点。东北地区车市这几年在不断的走强之中，从2023年到2024年逐步的较好地增长，2025年6月仍然保持在7%份额的较高位水平。南方经济好，但车市较差，华东地区的6月车市同比下滑较大，华南也较差。
2、补贴政策鼓励中低端，经济型车回暖，体现了政策的公平。随着“双新”补贴的推动，华北东北地区的A00级车表现优秀，大部分地区的A0级电动车也呈现较强增长态势，政策补贴让经济型电动车受益最大是政策公平性的核心体现，补贴鼓励小微型电动车发展的普及意义重大。
3、新能源实现在北方的跟进性加速普及。插混车型在北方省份的提升较快，面对低温的北方环境，插混替代燃油车的优势体现。纯电动在南方的接受度提升，实现全国的梯度电动化加速推进的良好走势。
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